京张高铁冬奥列车吸引众多“火车迷”打卡
京张高铁冬奥列车吸引众多“火车迷”打卡，新型奥运版复兴号8号车厢经过了改造，融合高铁5G+4K技术，搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，京张高铁冬奥列车吸引众多“火车迷”打卡。
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113年前，“中国铁路之父”詹天佑主持修建中国自主设计并建造的京张铁路，打破了中国人不能自建铁路的妄言；如今北京2022年冬奥会重点交通配套工程——京张高铁，已经成为中国首条智能化高铁线路。从1月6日起，在这条线路上又出现了一班特殊的冬奥列车，冰蓝色的车头吸引了全国不少“火车迷”前来，上游新闻记者也与他们一起近距离“打卡”冬奥列车。
1、众多火车迷“打卡”冬奥列车
“别着急，还没开始检票呢？”在北京清河火车站的A4进站口，工作人员一直在提醒排在队伍前列的几名学生模样的人，他们脖子上挂着相机，显得十分兴奋。
一打听，记者才知道他们都是北京一些高校的大学生，都是“火车迷”，虽然都是业余对铁路运输感兴趣的爱好者，但据记者了解，国内的火车迷群体规模还不小，火车迷又称为“铁道迷”，彼此之间又互称“道友”。
1月6日上午，新型奥运版复兴号智能动车组就在清河站正式上线发车，“头型”采用了鹰隼造型，外观炫酷，车厢外体采用“瑞雪迎春”涂装方案，以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，车体“蓝衣”上面还点缀着雪花和滑雪剪影，营造着冬奥氛围，这也在火车迷中引发了关注，他们还给蓝色涂装的瑞雪迎春版冬奥列车起了一个昵称：“大雪花”。
“00后”的北京人小富每次都要争取体验北京新开通的列车，而这次他感觉氛围更好，“百年京张，见证了中国人自己设计建设的第一条铁路，如今又迎来了智能动车组，还有冬奥涂装，所以就赶来打卡！”
北京市民黄先生表示，每逢新线开通他几乎都会前去体验，“我已经坐过好多次京张高铁了，体验一直都很不错，从地铁站出来几分钟就能完成安检检票进站。以前我们去延庆不管是开车还是坐公交都要一个半小时左右，而坐高铁半个多小时就能抵达，去张家口也就一个多小时，这对旅客来说，肯定是个好消息。”
“我们都是从论坛和微博上得到信息的，说‘大雪花’在冬奥闭环管理前会短暂售票运营一段时间，G8811、G8812、G8815和G8816这几趟车，因为疫情出京返京比较麻烦，我们都选择了唯一会停靠八达岭站的G8815来体验下‘大雪花’。”北京化工大学的大四学生张天予告诉记者。
下午2点10左右，检票口一开，排在前面的火车迷们就冲向了站台，端起相机开始拍摄起火车来。
2、奥运版复兴号上有个5G演播室
据悉，冬奥期间，京张高铁制定实施冬奥运输服务方案，每日开行40对冬奥专列，充分满足冬奥服务保障需求。
据介绍，冬奥列车全部使用时速350公里的复兴号动车组，部分列车使用新型奥运版复兴号智能动车组，采用“瑞雪迎春”涂装，拥有高铁5G超高清演播室、智能媒体车厢、滑雪器材存放区、高铁移动主题邮局、无障碍设施等。
记者进入车厢，看到这里已经充满了冬奥元素，最先映入记者眼帘，车窗上“北京2022”为主题的剪纸、玻璃上张贴着“冰墩墩”和“雪容融”的贴纸、车厢顶部悬吊的`雪花装饰物……每个车厢两端都有电视正在播放冬奥会的相关新闻报道。
据悉，京张高铁还运用5G技术实现了列车上奥运赛事直播，并且能够抵抗-47℃的严寒，乘客即便是在车上也能同步观看冬奥会了。
来回往返于各个车厢，记者发现，列车还专为冬奥会作了“特殊”设计，专门设有兴奋剂样本存放处和滑雪器材柜。
尽管因为疫情，崇礼的滑雪场全部关闭，但此前的2年的滑雪季，已经有数百万北京市民通过京张高铁前往体验冰雪运动。
记者注意到，新型奥运版复兴号8号车厢经过了改造，融合高铁5G+4K技术，搭建了世界首个高铁5G超高清演播室，可以实现列车运行中的节目现场录制和直播，同时也可实现赛事直播。
“冬奥期间，媒体可在车上对嘉宾、运动员进行采访，实时播出。”国铁集团北京局公司车辆部副主任贾潞介绍，5号车厢为多功能车厢，设置媒体工作区，提供12个办公桌以及国际通用插座、可推拉小桌板等设施，可容纳48人就座，为媒体人员提供办公环境。
记者从国铁集团了解到，自1月21日起至3月16日，将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员与普通旅客互不交集。
张天予表示，自己所在北京化工大学昌平校区旁边就是京张高铁，自己也是全程看着铁路一天天修好的，对这条铁路有深厚的感情，张天予告诉记者，“我在学校也曾报名冬奥志愿者，但遗憾没有选上，我希望冬奥期间也能坐着高铁去看比赛！”
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昨天（21日）早晨6时20分，随着G8801次列车从清河站开出，京张高铁冬奥列车开启赛时运输服务。8时10分，设有5G超高清演播室的“瑞雪迎春”复兴号智能动车从清河站开出，一站直达太子城站。京张高铁为北京2022年冬奥会及冬残奥会提供运输服务，时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。
1月21日，G8825次列车经过居庸关隧道，冒雪驶向太子城。新华社记者 邢广利摄
乘客争相与冬奥列车合影。本报记者 张立朝摄
目前，清河站站台已经设置硬隔离，列车划定闭环车厢，普通旅客与闭环人员进站乘车不存在任何交集。
早上7时20分，记者走进清河站看到，进站大厅地面上新增了“冬奥会专用通道”“普通旅客通道”的车贴，从进站乘车流线上进行了分隔。如果旅客去往张家口方向，除了查验健康宝，还需要查验48小时核酸阴性证明。
普通旅客进出清河站流线为：进站，从车站西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅，经（1-8A）检票口乘扶梯到站台乘车（市郊列车为地下市郊列车进站口）。出站，下车后乘出站扶梯经出站地道出站。
清河站3号站台上，“瑞雪迎春”新型奥运版复兴号停靠，站台上5车厢停靠位置立起一道隔离护栏，防止普通旅客误进入闭环车厢。记者了解到，冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。智能复兴号的隔离车厢为6车、1-5号车厢为闭环车厢，普通复兴号列车的隔离车厢为5车、1-4号车厢为闭环车厢。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行，闭环和非闭环人员无交集。
昨天上午搭乘“瑞雪迎春”复兴号的多为参加此次北京冬奥会的裁判员，不少人手里还拎着滑雪装备。
“这趟列车有200余位旅客，其中有技术官员、裁判员，还有媒体、普通旅客。”北京客运段副段长李建方介绍。
在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河-太子城5对、清河-崇礼5对、清河-延庆7对，在冬奥会运输期间每日开行；预备线23对，包括清河-太子城15对、清河-延庆8对，将视需开行。
在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互无交集。闭环区落实“五固定一封闭”：固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。
揭秘
冬奥列车停车误差不超10厘米
为确保防疫安全，京张高铁冬奥列车“闭环转运人员”专用车厢与车站专用隔离通道精准对位。昨天记者注意到，全新的冬奥停车标竖立在清河站站台两侧，智慧停车应答装置安装调整就位。由中铁六局电务公司呼和通号项目部全新改造后，清河站、太子城站做好了迎接冬奥高铁列车停靠的准备工作。
此次保障工程主要是将清河站3、4、5、6站台和太子城站2、3站台动车组停车标，改造成冬奥动车组停车标，同时在股道处安装并调整应答器位置，确保动车精准定位、自动停车，从而更好地服务冬奥、冬残奥会运输组织工作。
中铁六局电务公司呼和通号项目部施工负责人裴建国介绍，“高铁动车停车允许的误差值为1米，高水平的动车司机手动停车误差值不超过20厘米。我们通过工程定测测量，精确调整两站应答器位置，修改列控数据，将误差值控制在10厘米范围内。”
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昨天（1月21日）6时20分，G8801次列车从北京清河站开出，京张高铁冬奥列车正式开启赛时运输服务。
此次赛时运输服务将持续至3月16日，共计55天。在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，在冬奥会期间每日开行；预备线23对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务，视情况开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开保障运输专列。
据了解，从1月21日至3月16日，中国铁路北京局集团有限公司将对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个车站，实行闭环和非闭环管理。
车站闭环区落实固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理。
非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢，中途抽测一次。
闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。
